ZLY硬齒面減速機(jī)設(shè)備的兩種控制模式

減速機(jī)的控制模式一般分為開關(guān)型（開環(huán)控制）和調(diào)節(jié)型（閉環(huán)控制）兩大類。

1． 開關(guān)型（開環(huán)控制）  開關(guān)型減速機(jī)一般實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的開或關(guān)控制，閥門要么處于全開位臵，要么處于全關(guān)位臵，此類閥門不需對(duì)介質(zhì)流量進(jìn)行精確控制。  
特別值得一提的是開關(guān)型減速機(jī)因結(jié)構(gòu)形式的不同還可分為分體結(jié)構(gòu)和一體化結(jié)構(gòu)。選型時(shí)必需對(duì)此做出說明，不然經(jīng)常會(huì)發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)與控制系統(tǒng)沖突等不匹配現(xiàn)像。 

a)分體結(jié)構(gòu)（通常稱為普通型）

控制單元與減速機(jī)分離，減速機(jī)不能單獨(dú)實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的控制，必需外加控制單元才能實(shí)現(xiàn)控制，一般外部采用控制器或控制柜形式進(jìn)行配套。 此結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是不便于系統(tǒng)整體安裝，增加接線及安裝費(fèi)用，且容易出現(xiàn)故障，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)不便于診斷和維修，性價(jià)比不理想。  

b)一體化結(jié)構(gòu)（通常稱為整體型）：控制單元與減速機(jī)封裝成一體，無需外配控制單元即可現(xiàn)實(shí)就地操作，遠(yuǎn)程只需輸出相關(guān)控制信息就可對(duì)其進(jìn)行操作。  

此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是方便系統(tǒng)整體安裝，減少接線及安裝費(fèi)用，容易診斷并排除故障。但傳統(tǒng)的一體化結(jié)構(gòu)產(chǎn)品也有很多不完善的地方，所以產(chǎn)生了智能電動(dòng)執(zhí)行器，關(guān)于智能減速機(jī)后面將再做說明。 

2． 調(diào)節(jié)型（閉環(huán)控制）  

調(diào)節(jié)型減速機(jī)不僅具有開關(guān)型一體化結(jié)構(gòu)而精確調(diào)節(jié)介質(zhì)流量。因的功能，它還能對(duì)閥門進(jìn)行精確控制。下面就調(diào)節(jié)型減速機(jī)選型時(shí)需注明的參數(shù)做簡(jiǎn)要說明。 

a)控制信號(hào)類型（電流、電壓）  

調(diào)節(jié)型減速機(jī)控制信號(hào)一般有電流信號(hào)(4～20mA、0～10mA)或電壓信號(hào)(0～5V、１～5V)，選型時(shí)需明確其控制信號(hào)類型及參數(shù)。 

b)工作形式（電開型、電關(guān)型） 

調(diào)節(jié)型減速機(jī)工作方式一般為電開型（以4～20mA的控制為例，電開型是指4mA信號(hào)對(duì)應(yīng)的是閥關(guān)，20mA對(duì)應(yīng)的是閥開），另一種為電關(guān)型（以4-20mA的控制為例，電開型是指4mA信號(hào)對(duì)應(yīng)的是閥開，20mA對(duì)應(yīng)的是閥關(guān)）。一般情況下選型需明確工作形式，很多產(chǎn)品在出廠后并不能進(jìn)行修改，奧美閥控生產(chǎn)的智能型減速機(jī)可以通過現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定隨時(shí)修改。

c)失信號(hào)保護(hù)      

失信號(hào)保護(hù)是指因線路等故障造成控制信號(hào)丟失時(shí)，減速機(jī)將控制閥門啟閉到設(shè)定的保護(hù)值，常見的保護(hù)值為全開、全關(guān)、保持原位三種情況，且出廠后不易修改。奧美閥控生產(chǎn)的智能減速機(jī)可以通過現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定進(jìn)行靈活修改，并可設(shè)定任意位臵（0~100%）為保護(hù)值。

在選購(gòu)減速機(jī)產(chǎn)品的過程中，需要大家根據(jù)生產(chǎn)工藝控制要求來確定減速機(jī)的控制模式。所以，通用減速機(jī)作為專業(yè)生產(chǎn)廠家給出以上的控制模式介紹，希望能幫助大家更好的熟悉減速機(jī)設(shè)備，為選型提供有效的幫助。